Strade, il crollo della sicurezza – La Lente in pillole

“L’Italia si fa strada”, recita il motto di Anas. E, ultimamente, inciampa e crolla.
L’ultimo ponte era crollato a ottobre, precipitando sulla SS36 tra Milano e l’alta Brianza. A perdere la vita fu un uomo di 68 anni, rimasto schiacciato con la sua auto. Ancora prima a crollare furono tratti stradali e autostradali della Sicilia. A capodanno 2015 si spezzò, franando, parte del viadotto Scorciavacche sulla strada statale Palermo-Agrigento. Nell’aprile 2015 cedette uno dei piloni di un viadotto sulla A19 Palermo-Catania. Nessuna vittima fortunatamente restò coinvolta, in questi due eventi. Quattro persone rimasero ferite, invece, nel luglio 2014 a causa del crollo di un tratto del viadotto Petrulla sulla SS626 tra Ravanusa e Licata nell’agrigentino.

Dalla Brianza alla Sicilia, passando per il centro Italia con il ponte precipitato ieri sulla A14 tra Loreto e Ancona sud che ha causato due morti e tre feriti, la rete autostradale italiana cade a pezzi. Cavalcavia che crollano, che si spezzano come friabili grissini. Strade insicure ma aperte al grande traffico, costruite spesso con materiali e sistemi scadenti. “Ennesima tragedia preannunciata”, commenta a caldo Gennaro Ciliberto, divenuto testimone di giustizia per aver denunciato irregolarità e infiltrazioni camorristiche nei lavori di realizzazione di una passerella ciclopedonale a Cinisello Balsamo, a Milano. “Sono anni che denuncio lo stato di mancata osservazione delle regole di collaudo e la scarsa esecuzione dei lavori – prosegue Ciliberto, con un’esperienza di responsabile alla sicurezza nel cantiere milanese di Cinisello – Per anni la politica mi ha offeso e delegittimato volontariamente, perché ho denunciato troppi giochi di potere, quel potere che affidava ed affida a ditte colluse e con personale non specializzato lavori in ambito autostradale con la complicità di alcuni apparati dello Stato. Per decenni hanno eseguito opere in modo criminale e senza alcuna verifica da parte delle stazioni appaltanti”.

Mancanza di controlli, a cui si aggiungono indagini che procedono a rallentatore su questi crolli. Indagini che devono fare chiarezza sul perché viadotti e cavalcavia si spezzano, a volte a poca distanza dalla loro inaugurazione e verifica.
“Ora basta. E’ solo colpa dei vertici Autostrada ed Anas, e la politica è complice se non interviene alla verifica dei cavalcavia che ho denunciato”, commenta Gennaro Ciliberto.
Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Del Rio ha annunciato in queste ore la creazione di una commissione ispettiva di esperti che valutino quanto è accaduto, e c’è da augurarsi che ascolti tutte le denunce che arrivano al suo ministero e alla commissione.

 

— AGGIORNAMENTO 11 marzo 2017 —

Stamattina un vasto incendio ha interessato un capannone industriale a Castellammare dove si lavorava l’alluminio. Dubbi e nuova denuncia del testimone di giustizia Gennaro Ciliberto.

“Fatalità oppure altro, questa è la sede della Ptam Costruzioni srl della famiglia Vuolo già sotto processo per le anomalie costruttive in ambito autostrada e con appalti diretti Pavimental gruppo Autostrada.
La ditta già sotto processo per fallimento era ubicata nella vecchia sede Carpenfer Roma, ditta a processo per i crolli delle strutture autostradali.

La ptam è realizzatrice anche del cavalcavia autostradale A1 Ferentino  poi sequestrato perché a rischio crollo.

Ora l’ incendio, che arriva a 48 ore da un altro crollo di un cavalcavia.

Ho delusione e sconcerto per la lungaggine delle indagine che da anni vanno avanti dopo le mie denuncie dettagliate. Spero che ora non sia andato tutto in fumo.

Ciliberto Gennaro”